オランダやドイツでは標準都市デザイン！アムステルダムのラウンドアバウト交差点

アムステルダム西部、オスドルプ地区のオークメール通り、バーデン・ポウェル通りが交差するラウンドアバウトです。

ここのラウンドアバウトもオランダではおなじみの自動車レーンと自転車レーン用にそれぞれのラウンドアバウト内環状レーンがあります。


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ラウンドアバウトは日本には無い譲れの交通規制によって運用される交差点です、一般的に信号機の設置や運用コスト、無駄な信号待ちによる時間のロス、アイドリングを無くすことができることから世界の多くの都市で採用されています。

アムステルダムでもたくさんのラウンドアバウト交差点が整備されています。また、ラウンドアバウト以外の交差点でも一時停止ではなく譲れの交通標識をたくさん見かけることができます。

アムステルダム標準のラウンドアバウトデザインなのですが、良く見ると交通標識と案内標識が一本のポールに付いています。一見普通に見えますが。日本では様々な何とか？！で、多分多くの場合ポールを別々の予算で2本立てると思います。

ラウンドアバウト手前に設置されている標識、アムステルダムの自転車案内サインと譲れの交通標識が1本のポールに設置されています。日本だと管轄がどうとかで無駄に2本のポールが立ちそうです。奥はクルマ用、手前は自転車用の環状レーン、つまり2重のラウンドアバウトです。

オランダやドイツではほとんど全ての空間でそう感じるのですが、このようなシンプル都市デザイン空間は日本ではあまり感じることができないと思います。合理的というか、都市の建設、維持費などなど考えるとやっぱり1本の方が良いと感じます。

無駄な標識や路面表示も無く洗練された都市空間、一見クルマのレーンは狭いですが緑地帯、歩道や自転車レーンまで含めた道路幅員はとても広い。もしも日本でこの幅員の道路なら多くの場合、片側クルマ2、3車線で、そのうち1車線はきちんと停車帯が無いために発生する停車車両で通行できない、自転車レーンは無い、という都市空間となってしまうでしょう・・・

日本でも一部の地域では、自転車レーンやラウンドアバウトが整備されつつありますが、まだまだその都市の部分的な整備で、すごく狭い地域内にとどまっているのが状態ですかね。日本でも整備が進むと良いと思います。

きっと今日もアムステルダムのこの交差点では、自転車やクルマがスムースに走っていることでしょう！


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オランダの自転車専用レーンは続くよどこまでも！アムステルダム近郊のランツメール地区を快走

良い天気！自転車に乗ってアムステルダム中央駅の北側の発着場からGVBのフェリーで運河を渡って走ること約30分でランツメール地区を南北に通るノールトアインデ通りにさしかかります。

ノールトアインデ通りは歴史的な郊外の街中を走る旧道といった雰囲気で道路に沿って緑豊かな住宅が立ち並んでいます。アムステルダムとプルメルエント方面を結ぶ道路ですが東西に合わせて2本のバイパス的な幹線道路がきちんとあるため広域的な通過交通は少なめです。

通りは対面通行ですが道幅はとても狭くクルマがやっとすれ違える程しかありません。でもそこはやっぱりオランダです！ここにもちゃんと自転車の走行レーンが上下線ともきちんとデザインされています。

歩道は石畳、自転車レーンは赤色の舗装材と白い点線によって明確に確保されています！クルマは対面通行時には自転車レーン側にはみ出して通行します。なので自転車とクルマの通行が双方向で重なった時クルマは自転車の後ろを付いて走行して対向車をやり過ごします。

景観の保全された街並みがどこまでも続いています。どこまで行っても歩道と自転車レーンの空間はきちんと確保されています。クルマはすれ違うときに自転車レーンを使わせてもらうといった感じです。

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こんな道幅の狭いノールトアインデ通りには路線バスも運行されていて大型のバスはすれ違いでなくても結構ぎりぎりです。でも自転車レーンをきちんと走っているとバスやクルマ同士でうまく譲り合ってくれます。また、ノールトアインデ通りに沿ってオランダではおなじみの水路がある場所があります。ここもとってもとっても美しい！素晴らしい景観です。さらに進み段差も無く快走しているとなんだか違和感。そういえば通りに沿って水路はあってもガードレールがありません。こんなオランダの都市デザインがとっても心地良いです。

バスが通るとぎりぎりの道幅をますます実感できます！自転車が居るとバスもクルマもスピードを落としてくれます。左側の水路がとってもきれいでガードレールも無く景観は良好です。

この先に自転車レーンルートのポイントがあるというサイン！決してレトロ調などという安易なデザインを導入せず標準的なものを設置してあるところが良いと思います。

上空に送電線のない広い空！大切にされてきた場所をむやみに道路を拡幅したりして変えたりしない、そして限られた都市空間をシェアするという考え方と実際に成り立っているという素晴らしさ。オランダのこんな都市デザイン政策うらやましい限りです。

オランダの各都市にはこのような自転車専用レーンが広域で整備されています。自転車で移動することがとっても快適です。アムステルダムを訪れた際は自転車に乗ってマップと標識を頼りに郊外にも足を伸ばしてみるのもおすすめです！

アムステルダム自転車道とトラムの交差点

ここは自転車道がトラムの線路と交差する信号機のない場所です。
アムステルダム中央駅を発車したトラム7路線、バスが4路線通るので上下合わせると結構たくさんのトラムやバスが通ります、自転車や歩行者もこの先がニーウェンデイク通りに向かう路地なので抜け道のように結構たくさん利用します。でもトラムは信号機がないので基本的には全然スピードを落としませんのでみんな合間を見計らって渡っています。
そんなところも横断禁止にしたり信号機を付けたり、または立体交差にもしないで平面交差！こんな気の利いたデザインの標識ひとつで空間構成されています。トラム、自転車と歩行者で空間を共有していてとっても利用しやすいです！
2006/09

ブルーのトラムにブルーの標識そして青い空！

ニーウェンデイク通りに抜ける路地なので結構みんな渡り

アムステルダム自転車道の交差点デザイン

アムステルダムのとある交差点の自転車道を見てみるときちんとセンターラインや方向別の矢印が表示してあります。また、自転車用のいろいろな標識も整備されていて利用しやすいように考慮されています。
これはこの交差点に限ったことではなくてアムステルダム中、いやオランダ中、いやいやヨーロッパの多くの都市の自転車道もこのように整備されていて歩行者やクルマにとっても利用しやすい道路空間デザインとなっています。写真の場所は現在は利用しやすいようにさらに改良されています。
2006/09

とってもきれいにそして順序よく利用されています

分岐点には標識もあります！